La trasformazione comincia da ciò che ancora non si vede

Quando questo Itama FiftyFive è entrato nei nostri hub, il suo fascino era ancora evidente.

Le proporzioni, il profilo sportivo, il caratteristico scafo blu e l’identità autentica del modello conservavano intatta la forza del progetto originale. Dietro quella bellezza, però, il tempo aveva lasciato segni che richiedevano un’analisi profonda e un intervento strutturato.

Fin dal primo sopralluogo abbiamo compreso che il progetto sarebbe andato oltre un semplice rinnovamento estetico.

L’obiettivo era restituire allo yacht affidabilità, efficienza e prestigio, preservando il carattere che ha reso il FiftyFive una delle imbarcazioni più rappresentative di Itama.

Il punto di partenza

Ogni refit Elica comincia con una valutazione completa dell’imbarcazione.

Analizziamo lo stato delle superfici, della carena, della meccanica, degli impianti e degli ambienti di bordo. Questa fase consente di individuare le priorità, definire correttamente le lavorazioni e costruire un progetto coerente con il valore dello yacht e con i desideri dell’armatore.

Sul FiftyFive, la prima analisi ha evidenziato la necessità di intervenire su più livelli:

propulsori e componenti meccaniche;
carena e ciclo protettivo;
murate e sovrastruttura;
teak e cuscinerie esterne;
elettronica di navigazione;
interni e rivestimenti;
linee d’asse, eliche e impianti di bordo.

È iniziato così un percorso di refit completo, destinato a coinvolgere ogni parte dell’imbarcazione.

Il cuore meccanico

Dopo lo sbarco dei motori, l’ispezione ha mostrato tracce diffuse di ossidazione e corrosione che richiedevano un intervento di manutenzione straordinaria.

I propulsori sono stati aperti e la parte superiore è stata smontata per consentire una verifica accurata dei componenti, individuare ogni criticità e programmare le lavorazioni necessarie.

Intervenire in questa fase significa andare oltre ciò che appare.

La meccanica rappresenta il cuore dello yacht: ripristinarne correttamente le condizioni permette di recuperare affidabilità, prestazioni e sicurezza durante la navigazione.

La carena riportata a zero

Anche la carena richiedeva un intervento profondo.

Abbiamo scelto un trattamento “a zero”, eseguito mediante sabbiatura ad acqua, per rimuovere gli strati precedenti e riportare la superficie alla sua condizione originaria.

Questo procedimento consente di esaminare direttamente il supporto, individuare eventuali imperfezioni e ricostruire correttamente l’intero ciclo protettivo.

È una lavorazione fondamentale per preservare lo scafo e migliorare l’efficienza idrodinamica dell’imbarcazione.

Superfici da ricostruire

Le murate e la falchetta della sovrastruttura mostravano i segni dell’esposizione agli agenti marini.

Per restituire profondità e luminosità al caratteristico blu Itama, è stato programmato un ciclo di verniciatura Imron Marine a doppio strato:

due mani di colore, per creare uniformità e intensità visiva;
una finitura trasparente, per esaltare i riflessi e proteggere la superficie nel tempo.

Prima della verniciatura, ogni area è stata accuratamente preparata, verificata e trattata. La qualità del risultato finale nasce soprattutto dalla precisione di queste fasi iniziali.

Il teak e la nuova identità esterna

A prua, il teak necessitava di essere completamente ripristinato.

Il nuovo rivestimento è stato progettato seguendo fedelmente le geometrie e il disegno originale della coperta, rispettando l’identità dello yacht.

La cuscineria esterna, invece, è entrata nel progetto di personalizzazione voluto dall’armatore. Il tradizionale bianco avrebbe lasciato spazio a un grigio tecnico chiaro, contemporaneo ed elegante, scelto per dialogare con il blu dello scafo e con le tonalità naturali del teak.

Preservare l’identità di uno yacht significa anche saperla interpretare attraverso nuovi dettagli.

Una plancia pronta a evolvere

La plancia di comando conservava l’impostazione sportiva tipica del FiftyFive, ma tecnologia e finiture richiedevano un aggiornamento.

Il progetto ha previsto il rivestimento completo in vero carbonio, capace di rafforzare il carattere racing della postazione di guida.

Anche l’elettronica sarebbe stata completamente rinnovata con strumenti Raymarine Serie Axiom Pro, integrando:

GPS e cartografia;
autopilota;
dati Tridata;
sistemi di controllo e visualizzazione di nuova generazione.

Un aggiornamento pensato per rendere la navigazione più intuitiva, precisa e sicura.

Gli interni prima del rinnovamento

Sotto coperta, gli ambienti conservavano i volumi e l’equilibrio del progetto originale, mentre rivestimenti e arredi mostravano il naturale trascorrere del tempo.

La moquette sarebbe stata sostituita integralmente e il divano interno completamente ridisegnato.

Il progetto degli interni nasceva dalla volontà di rinnovare l’atmosfera dello yacht, mantenendo continuità con il suo carattere essenziale, sportivo ed elegante.

Le lavorazioni invisibili

Un refit completo comprende molti interventi destinati a scomparire alla vista una volta terminati, ma decisivi per il funzionamento dell’imbarcazione.

Sul FiftyFive sono state programmate:

equilibratura e bilanciatura delle eliche;
sostituzione delle boccole;
intervento sugli assi portaelica;
revisione del generatore;
revisione del dissalatore;
controllo dell’impianto di climatizzazione;
verifica generale degli impianti di bordo.

Sono queste lavorazioni a determinare la qualità reale di un refit: riducono vibrazioni e sollecitazioni, migliorano la trasmissione della potenza e restituiscono autonomia, comfort e affidabilità allo yacht.

L’inizio di una nuova storia

Queste immagini raccontano il FiftyFive nel momento più autentico del progetto: quando la trasformazione è ancora soltanto una visione.

Ogni superficie da ripristinare, ogni componente da revisionare e ogni dettaglio da reinterpretare rappresentano il punto di partenza di un percorso durato tre mesi.

Un lavoro costruito attraverso competenza tecnica, precisione artigianale e una profonda conoscenza dello yacht.

Da qui è iniziata la sua nuova storia.

ITAMA FIFTYFIVE M/Y CINCO — As is